在社交平台，很多網友都留言表達了自己的憤怒和無奈。

27歲便坐上了華為公司副總裁的寶座。蔚來ES6李一男為什麽要造車？如前文所述，在各方大力的支持下，製造新能源汽車無疑是當下最大的香餑餑之一，任何一家資金能夠周轉得開的企業宣布造車都不用感到奇怪。

牛創首款產品自遊家NV基於鋼鋁混合車身打造，分為增程和純電兩個動力版本，采用大五座布局，有六/七規劃，空間體感和蔚來ES6類似。在這30年間，肯定也有別人做，本田創立之後肯定也有很多人做過，但就是本田最後成為了大型汽車企業。展開全文李一男（圖源網）1992年，正在讀研二的李一男在華為實習。

李一男表示，雖然日本的情況跟中國不一樣，但長江後浪推前浪，到底哪個浪能行，或者哪個時間點能行，或是某一個特定的浪能行，也許事後才能看得清楚。預計整車將於2022年3月小批量生產，9月SOP交付首批用戶。

牛創新能源其實，李一男更早之前就有了想造車的心。

李一男不想去定義用戶人群，也不想跟誰比，最重要的是能給用戶帶來快樂，能讓客戶以擁有牛創的產品感到自豪，給潛在用戶帶來更好的體驗、更多的選擇。原標題：純電漂移車型奧迪S1e-tronQuattroHoonitron亮相出品｜搜狐汽車·E電園近日，奧迪運動部門為KenBlock（磚叔）打造了一台S1e-tronQuattroHoonitron，作為一台純電漂移車，該車以傳奇賽車奧迪SportquattroS1為設計靈感，再現四環品牌衝頂派克峰國際爬山賽的輝煌時刻。

碳纖維底盤的加持使得車輛在輕量化方麵能夠有不錯的表現，車輛的具體動力信息官方並沒有進行說明。動力方麵，奧迪S1Hoonitron配備兩台電動機以及全時四驅係統。

後方碩大的尾翼與SportQuattroS1相似度很高，具有一定的辨識程度。貫穿式的LED燈組也增加了一定未來感。